伺服馬達|原點為什麼不能擺中間,要擺在負極限旁!?!?
一般原點都是擺在負極限旁邊,幾乎沒有人擺中間,是為什麼呢!?
以前伺服馬達在找原點時,只會往一個方向找。
如果馬達停的位置是在原點的正方向,往負方向找就沒問題。
但如果馬達停的位置,是在原點的負方向,
找原點還是往負方向,就會撞到極限了。
雖然目前伺服驅動器,已經有找原點時,碰到極限,會往反方向再找原點的功能。
但相對浪費的時間會比較久一點。
也會有人說,我把座標記錄下來,如果是在原點的正向,就往負走,
如果是在原點的負向,就往正走。
問題是:第一次該往正or負走!? 換馬達後,該往正or負!?
2011年8月16日 星期二
2011年8月15日 星期一
PLC|伺服馬達|硬體極限開關的擺放位置!!
PLC|伺服馬達|硬體極限開關的擺放位置!!
一般人認為硬體極限,就設置在最兩旁就好了,有什麼學問的!?
硬體極限跟檔片之間的關系,如果沒有設計好,
就會發生,已經衝過極限,卻沒有硬體極限的警報發生。
一般來說影響到硬體極限的位置的有以下條件:
1.檔片的大小(感應物的大小)
2.馬達的加減速
3.馬達的最高速
4.PLC&SENSOR之間的速度
1.檔片大小:應該在最高速度X減速時間/2的長度。
太小,容易未停止時,又離開了硬體極限。
太大,可能會行程不夠。
2.馬達加減速:影響碰到硬體極限後的剎車長度。
太小,馬達起動不穩定。
太大,檔片長度需加長。
3.馬達最高速:影響碰到硬體極限後的剎車長度。
太小,機台速度不夠
太大,需要較長的剎車距離
4.PLC&SENSOR之間的速度:
SENSOR感應到物品,傳給PLC反應,之間也是有1Xms的反應時間。
很容易被忘記!!!!
一般人認為硬體極限,就設置在最兩旁就好了,有什麼學問的!?
硬體極限跟檔片之間的關系,如果沒有設計好,
就會發生,已經衝過極限,卻沒有硬體極限的警報發生。
一般來說影響到硬體極限的位置的有以下條件:
1.檔片的大小(感應物的大小)
2.馬達的加減速
3.馬達的最高速
4.PLC&SENSOR之間的速度
1.檔片大小:應該在最高速度X減速時間/2的長度。
太小,容易未停止時,又離開了硬體極限。
太大,可能會行程不夠。
2.馬達加減速:影響碰到硬體極限後的剎車長度。
太小,馬達起動不穩定。
太大,檔片長度需加長。
3.馬達最高速:影響碰到硬體極限後的剎車長度。
太小,機台速度不夠
太大,需要較長的剎車距離
4.PLC&SENSOR之間的速度:
SENSOR感應到物品,傳給PLC反應,之間也是有1Xms的反應時間。
很容易被忘記!!!!
2011年8月14日 星期日
PLC|輸入接點選用?A接點(常開)、B接點(常閉)
PLC|輸入接點選用?A接點(常開)、B接點(常閉)
A接點、B接點,該用那種呢!?
一般在不常碰到的開關,但很重要的,如緊急EMS、極限、保護開關。
都會用B接點。
讓信號一直保持住。如果線斷掉了,也會馬上知道。
也加上有線路檢查的功能。
其他檢知信號,就採用A接點即可。
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一些特殊情形:
如檢知液位下限,
因為液位通常超過下限位,所以會一直檢知到。
如果再採用B接點,反而一直是沒信號,失去保護功能。
所以要採用A接點,讓液位在正常時,下限位,還是一直輸出。
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